Женщина – кто она: жена, мама или профессионал? Этот спор не утихает десятилетиями. Но в нашем материале мы не будем пытаться его разрешить, а просто покажем, как «хрупкие» руки строили одну из самых масштабных транспортных систем России.
1. Антонина Пирожкова
Антонина Пирожкова – талантливый проектировщик, одна из тех, кто создавал первые станции метрополитена Москвы. И только потом уже она – жена известного писателя Исаака Бабеля.
Пирожкова была настолько ценным кадром, что ее не только не уволили из Метростроя после объявления мужа «врагом народа», но и дали проектировать новые и новые объекты.
В период 1930-х – 1950-х годов Антонина участвовала в создании залов одних из самых известных и роскошных станций – «Маяковская», «Площадь Революции», «Павелецкая», «Киевская» (причем и Кольцевой, и радиальной), «Арбатская».
Она не только строила сама, но и передавала опыт молодому поколению инженеров: преподавала в Московском институте инженеров транспорта, написала единственный в своем роде учебник по метростроению. Новые издания этой книги она готовила к печати, уже выйдя на пенсию.
Талант архитектора гармонично дополнялся ее писательскими способностями. Именно из мемуаров Пирожковой можно лучше всего узнать Исаака Бабеля.
А об отношении самого писателя к своей жене можно сказать хотя бы по одной этой цитате из книги Антонины:
«А когда кто-то из гостей в разговоре спросил Бабеля: «Вы влюблены в Антонину Николаевну?» — Бабель ответил: «Я давно уже прошел это мелководье». Так сказать мог только Бабель».
2. Надежда Быкова
Надежда хотела стать врачом, но получила разнарядку в Высшие художественно-технические мастерские (ВХУТЕМАС) Москвы. В 1930 году она кончила их по классу архитектуры.
В 1932 году ее берут инженером на Метропроект. Там она выигрывает свой первый конкурс с проектом станции «Сокольники».
После этого Быкова стала автором еще 10 станций и их инфраструктуры:
— «Белорусская» радиальная Замоскворецкой линии;
— «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии
— «Белорусская» Кольцевой линии;
— «Спортивная» Сокольнической линии;
— «ВДНХ» Калужско-Рижской линии;
— «Измайловская» Арбатско-Покровской линии;
— «Щелковская» Арбатско-Покровской линии;
— «Проспект Вернадского» Сокольнической линии;
— переходный тоннель со станции «Театральная» на станцию «Охотный Ряд»;
— наземный вестибюль станции «Университет» Сокольнической линии.
Интересно, что Надежда Александровна вошла в историю, как известный советский архитектор, получившая в Париже гран-при за первую станцию московского метро «Сокольники».
В конце 1930-х Надежда совместно с мужем спроектировала павильон «Механизация» на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ныне ВДНХ), который сейчас мы знаем под названием «Космос».
Кстати, Быкова вырастила еще и талантливого архитектора. Ее сын спроектировал в Москве такие объекты, как Инженерный корпус метрополитена или детскую больницу им. Н. Ф. Филатова.
3. Юлия Колесникова
Юлия родилась в 1921 году. Окончила Московский архитектурный институт в 1945 году, а уже в 1951-м стала главным архитектором проекта в институте «Метрогипротранс». Ее специализация – вестибюли, однако Колесникова создавала и станции целиком.
На ее счету – 11 станций подземки:
— «Алексеевская» (с вестибюлем) Калужско-Рижской линии;
— «Академическая» Калужско-Рижской линии;
— «Калужская» Калужско-Рижской линии;
— «Водный стадион» Замоскворецкой линии;
— «Пролетарская» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Каширская» Замоскворецкой линии;
— «Каховская» Каховской линии;
— «Ботанический сад» (с вестибюлями) Калужско-Рижской линии;
— «Авиамоторная» Калининской линии;
— «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии;
— наземные вестибюли на «Шаболовской» и «Рижской» Калужско-Рижской линии.
Интересно, что наземные павильоны ее станций были построены по проекту повторного применения — они представляют собой такие шайбы-ротонды. Их объем уменьшился практически в два раза по сравнению со сталинскими.
4. Нина Алёшина
«Делать нужно так, как будто чего-то немного не хватает» – любимая фраза знаменитого архитектора метро Нины Алёшиной. Она создавала как подземные, так и надземные объекты этой транспортной системы.
Первой ее станцией стала «Новослободская». Именно Нина готовила чертежи на облицовку путевых стен и цоколей пилонов, оформление металлом проемов и витражей.
О таланте и способностях Алёшиной говорить не приходится – на ее счету 19 станций:
— «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии;
— «Октябрьская» Калужско-Рижской линии;
— «Профсоюзная» Калужско-Рижской линии;
— «Рязанский проспект» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Варшавская» Каховской линии;
— «Октябрьское поле»Таганско-Краснопресненской линии;
— «Кузнецкий Мост» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Лубянка» (реконструкция) Сокольнической линии;
— «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Медведково» Калужско-Рижской линии;
— «Марксистская» Калининской линии;
— «Перово» Калининской линии;
— «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии;
— «Чертановская» Серпуховско-Тимирязевской линии;
— «Домодедовская» Замоскворецкой линии;
— «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии;
— «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии;
— «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии.
В 1981 году ее назначили главным архитектором Серпуховско-Тимирязевской линии. Тогда же Нина Алёшина фактически возглавила архитектурный отдел института «Метрогипротранс». Благодаря ей в архитектуру метро возвращаются даже такие стили, как ар-деко.
Официально она была главным архитектором института с 1985 по 1991 год.
5. Анна Фокина
Анна родилась в 1916 году, окончила Московский архитектурный институт (МАРХИ), но первая ее станция появилась только в 1952 году – Фокина в соавторстве проектировала «Комсомольскую» Кольцевой линии метро.
Дело в том, что Анна Фокина не просто архитектор, но и известная советская волейболистка. В 1936-1938 годах она играла в Центральном спортивном клубе армии, с 1939 по 1944 год – в московском «Локомотиве».
Анна – дважды чемпионка СССР в 1936 и 1939-м, а также второй призер чемпионатов СССР в 1938 и 1940 годах.
В 1954-м получила звание мастера спорта.
Но архитектуру и проектирование она не бросила. Фокина создала еще пять станций метро, среди которых:
— «Академическая» Калужско-Рижской линии;
— «Войковская» Замоскворецкой линии;
— проект реконструкции «Чистых прудов» Сокольнической линии;
— «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии;
— «Сходненская» Таганско-Краснопресненской линии.
А теперь покажем вам этих героических женщин и их работы:
1. Антонина Пирожкова. Источник: goodhouse.ru/
2. Станция «Маяковская» Замоскворецкой линии. Источник: mayak77.ru
3. Антонина Пирожкова и Исаак Бабель. Источник: kulturologia.ru
4. Надежда Быкова с сыном. Источник: voms.ru
5. Станция «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии работы Надежды Быковой. Источник: ru.wikipedia.org
6. Станция «Авиамоторная» Калининской линии работы Юлии Колесниковой. Источник: ru.wikipedia.org
7. Станция «Новослободская» Кольцевой линии и Нина Алешина. Источник: goodhouse.ru
8. Станция «Медведково» Калужско-Рижской линии работы Нины Алёшиной. Источник: ru.wikipedia.org
9. Станция «Комсомольская» Кольцевой линии, которую Анна Фокина разработала в соавторстве. Источник: weatlas.com
Автор текста — Мария Купцова
____________________________________________
А если вас что-то интересует, присылайте свои темы в предложку группы «Москва: новости, события, факты». Мы соберем материал и обязательно напишем об этом в нашей рубрике Утренняя история.
#утренняя_история@interestingmnews
