Бразильская студия Nitsche Arquitetos завершила реновацию двух станций жёлтой линии метро Сан-Паулу (Line 4-Yellow) — «Пиньейрус» (Pinheiros) и «Фария-Лима» (Faria Lima). Архитекторы очистили брутальные пространства от накопившихся за годы вывесок и торговых конструкций, обнажив бетонную структуру, и внедрили модульную систему киосков из инженерной древесины эвкалипта.
Возвращение к структуре
За 14 лет эксплуатации на станциях «Пиньейрус» и «Фария-Лима» скопились разнородные вывески, экраны и торговые точки, добавлявшиеся без единого дизайн-кода. «Обе выбранные станции имели схожие проблемы: визуальный хаос, избыток коммерческих стимулов и торговые павильоны, которые появлялись со временем без последовательных проектных критериев», — рассказала соосновательница студии Луа Нитше (Lua Nitsche).
Архитекторы демонтировали экраны и лишние вывески, открыв взгляду несущий бетон брутальных станций. Изношенную за годы плитку заменили панелями — в первую очередь на станции «Пиньейрус».
Цветовой градиент под землёй
На «Пиньейрус» использована хроматическая облицовка, образующая градиент: он начинается синим наверху и постепенно переходит в жёлтый по мере того, как станция уходит на три этажа под землю. Этот переход также отражает пересадочную связь между жёлтой линией 4 и изумрудной линией 9.
Обновлённое освещение и цветовая схема продолжаются и на станции «Фария-Лима», хотя здесь вмешательства были менее масштабными: «Фария-Лима» принимает около 35 000 пассажиров в день против 110 000 на «Пиньейрус». Главной интервенцией здесь стало оживление протяжённого пересадочного тоннеля новыми панелями и светодиодной подсветкой.
Деревянные киоски как экологичное решение
Ключевым элементом реновации стала модульная система торговых киосков из инженерной древесины эвкалипта. Эти «коробки» с воротами гаражного типа имеют строго геометрическую форму, что позволяет ставить их вплотную друг к другу, штабелировать и при необходимости перемещать.
Лёгкость монтажа
«Поскольку древесина значительно легче и менее плотная, чем сталь, монтаж можно было выполнять вручную, без крупной техники, которую было бы трудно доставить на станции», — пояснила Луа Нитше.
Углеродный след
«Экологические преимущества также значительны. Древесина, использованная в торговых павильонах и киосках, удерживает около 34,9 тонны CO₂ на станции „Пиньейрус“ и 26,2 тонны на станции „Фария-Лима“, демонстрируя потенциал дерева как материала с низким воздействием на среду», — добавила архитектор. Деревянные киоски выполнены компанией ITA Engenharia.
Заключение
Проект Nitsche Arquitetos показывает, как аккуратная реновация транспортной инфраструктуры способна вернуть архитектурную выразительность брутальным станциям и одновременно снизить экологический след за счёт возобновляемых материалов. Реорганизация «Пиньейрус» и «Фария-Лима» превращает утилитарные пересадочные узлы в ясные, читаемые общественные пространства.
Источник: Dezeen. Фотографии: Nelson Kon.