Например, так сейчас происходит на строящейся станции «Достоевская» на Кольцевой линии. Чтобы не закрывать участок кольца на весь период строительства, были созданы обходные тоннели. Кроме этого, станцию возводят глубоко под землёй посреди уже работающей и оживлённой линии метро, в условиях исторического центра с плотной застройкой.
Вообще любое подземное строительство требует особенного мастерства. Нужно учесть особенности существующей застройки, движение поездов, гидрогеологию, наличие инженерных коммуникаций и многое другое. Ещё один вариант строительства на действующей линии временное перекрытие движения на участке для переборки существующих тоннелей. Такие работы необходимо будет провести на Люблинско-Дмитровской линии, чтобы построить новую станцию «Южный порт» между «Кожуховской» и «Печатниками».
Проекты уникальные, о них рассказали в новом ролике.
