Например, так сейчас происходит на строящейся станции «Достоевская» на Кольцевой линии. Чтобы не закрывать участок кольца на весь период строительства, были созданы обходные тоннели. Кроме этого, станцию возводят глубоко под землёй посреди уже работающей и оживлённой линии метро, в условиях исторического центра с плотной застройкой.
Вообще любое подземное строительство требует особенного мастерства. Нужно учесть особенности существующей застройки, движение поездов, гидрогеологию, наличие инженерных коммуникаций и многое другое. Ещё один вариант строительства на действующей линии временное перекрытие движения на участке для переборки существующих тоннелей. Такие работы необходимо будет провести на Люблинско-Дмитровской линии, чтобы построить новую станцию «Южный порт» между «Кожуховской» и «Печатниками».
Проекты уникальные, о них рассказали в новом ролике.
«Достоевская»: обходные тоннели на действующем кольце
Станцию «Достоевская» на Кольцевой линии возводят глубоко под землёй посреди оживлённой линии метро в историческом центре с плотной застройкой. Чтобы не закрывать участок кольца на весь период строительства, были созданы обходные тоннели.
Переборка тоннелей для «Южного порта»
Любое подземное строительство требует учитывать существующую застройку, движение поездов, гидрогеологию и инженерные коммуникации. Ещё один вариант работ на действующей линии — временное перекрытие движения для переборки тоннелей: так предстоит построить станцию «Южный порт» между «Кожуховской» и «Печатниками» на Люблинско-Дмитровской линии.